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普拉多停产后 哈弗H9实力背后的“委屈” 才被大家真正看到?

更新时间  2021-08-31 19:45 阅读
本文摘要:其实当哈弗H9在6年前上市的时候这款车对于人们比力有吸引力的就是它的动力其时哈弗H9搭载2.0T发念头搭配6速手自一体变速箱所以其时哈弗H9上市之后凭借价钱上和动力上的优势哈弗H9至少在账面数据和性价比上将2.7L的普拉多远远甩在身后在上市之初的几个月哈弗H9的月销量一度凌驾3000辆体现出了很是强劲的市场体现。不外之后因为一些特殊问题的影响哈弗H9的销量再也没有起来直到现款哈弗H9上市。

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其实当哈弗H9在6年前上市的时候这款车对于人们比力有吸引力的就是它的动力其时哈弗H9搭载2.0T发念头搭配6速手自一体变速箱所以其时哈弗H9上市之后凭借价钱上和动力上的优势哈弗H9至少在账面数据和性价比上将2.7L的普拉多远远甩在身后在上市之初的几个月哈弗H9的月销量一度凌驾3000辆体现出了很是强劲的市场体现。不外之后因为一些特殊问题的影响哈弗H9的销量再也没有起来直到现款哈弗H9上市。

而在动力层面现款的哈弗H9搭载了2.0T发念头最大马力224Ps峰值扭矩为385N·m与之搭配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱这套动力系统让哈弗H9在都会驾驶能够拥有相对敏锐的动力响应也能让这款车在越野、穿越时拥有较强的扭矩输出能力;而其时的普拉多2.7L车型最大马力为163Ps峰值扭矩为246N·m与之搭配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱我们长时间驾驶过这款车给人的基本感受就是在都会驾驶简直就是煎熬想要在国道、都会门路车流量麋集的情况下超个车难比登天在动力这一块体验很是差!所以从动力层面来讲哈弗H9当下的设置可谓是相当有竞争力。

从2020年6月份开始由于受制于“双积分”规则一汽丰田宣布停产国产普拉多车型这也是继停产2.7L车型之后普拉多全系国产车型停产。

而且随着国六排放尺度的落地普拉多的入口车型也将无法进入海内所以现在能够买到普拉多车型的时机已经很是少了未来一段时间如果丰田不通过其他渠道重启国产或者实现官方入口那么这款车在海内市场基本就将成为历史了。

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如今再看哈弗H9相比于普拉多优势依然相当显着首先即是价钱哈弗H9的价钱为20.98-36.88万元主销车型的价钱为20.98万—27.28万元(罗伦士极星版车型售价为36.88万元)相比国产普拉多2.7L车型36.98万元的售价简直自制太多了而且想都不用想在舒适性和体现格调的设置层面哈弗H9一定在2.7L普拉多之上不需要举行单独先容。

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而在越野性能层面其实说普拉多的越野能力有多强其实也就那么回事尤其是之前3.5L车型将全时四驱改身分时四驱之后遭到了许多消费者的吐槽。在哈弗H9上长城为这款车装配前后桥锁、中央差速器锁三把锁越野能力还是相当强悍的并不比普拉多弱。

实际上直到普拉多停产二手普拉多卖得比新车还贵的时候许多人才开始重新审视哈弗H9这款车以及这几年这款车受到的“委屈”!尤其是这款车还在连续进步、增强加上长城汽车更多新技术的融入让这款车的价值获得了进一步的凸显。

其实当初哈弗H9问世之后一直无法突破普拉多形成的市场屏障在我们看来主要还是哈弗H9在品牌层面认知度不够而且人们对于这台大车的可靠性体现没有认知。而在履历了6年的“忍辱负重”和连续增强之后以及普拉多的。


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